此外，清末由于閉關(guān)鎖國和長久的戰(zhàn)亂之后元氣大傷，所以跟外界的商業(yè)合作也受到局限。如今經(jīng)過幾十年的發(fā)展建設，中國已經(jīng)恢復了元氣，國家越發(fā)強盛，技術(shù)相對先進，人民生活更加富裕，但是周邊的仍然有些國家經(jīng)濟相對來說比較落后，為了加強和他們之間的的貿(mào)
5月14-15日，隨著“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京的召開，網(wǎng)絡信息好像被“一帶一路”給刷屏了，當然，也有許多人并不清楚“一帶一路”到底是個啥?簡單來說就是絲綢之路經(jīng)濟帶+21世紀海上絲綢之路，其實就是中國要和這兩條線上國家發(fā)展合作形成一個政治經(jīng)濟共同體。
“一帶一路”是我國提出的偉大戰(zhàn)略構(gòu)想，現(xiàn)在，這一熱點話題又再一度的被各行業(yè)所關(guān)注，這又將給涂料行業(yè)帶來哪些機遇，又會有怎樣的挑戰(zhàn)?
“一帶一路”的內(nèi)容及背景
“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，它將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
“一帶一路”最早提出是在2013年9月和10月。在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了一系列問題，產(chǎn)能過剩、外匯資產(chǎn)過剩;油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度高;工業(yè)和基礎設施集中于沿海，如遇到外部打擊，容易失去核心設施。所以習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(簡稱“一帶一路”)的重大倡議，加強與周邊國家在各方面的交流合作十分重要。
此外，清末由于閉關(guān)鎖國和長久的戰(zhàn)亂之后元氣大傷，所以跟外界的商業(yè)合作也受到局限。如今經(jīng)過幾十年的發(fā)展建設，中國已經(jīng)恢復了元氣，國家越發(fā)強盛，技術(shù)相對先進，人民生活更加富裕，但是周邊的仍然有些國家經(jīng)濟相對來說比較落后，為了加強和他們之間的的貿(mào)易合作，“一帶一路”戰(zhàn)略也是很有必要的。
“一帶一路”與涂料行業(yè)有什么聯(lián)系?
從“一帶一路”的相關(guān)文件規(guī)劃當中，我們不難看出，在發(fā)展“一帶一路”戰(zhàn)略的同時，離不開基礎設施的建設，這就需要涂料行業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)的參與，例如搭建高鐵、建設輸油輸氣管道、港口建設、城鎮(zhèn)建設等。
而我國涂料現(xiàn)狀又表明，涂料行業(yè)的發(fā)展需要向“一帶一路”戰(zhàn)略借力。我國涂料行業(yè)起步晚、基礎弱，在國際產(chǎn)業(yè)合作總體上看仍處于初級階段，目前國內(nèi)涂料行業(yè)不同區(qū)域間發(fā)展不平衡，在合作規(guī)模、合作方式、合作成效等方面都存在較大差距。
“一帶一路”沿線大多數(shù)國家產(chǎn)業(yè)配套能力較差、園區(qū)化水平較低。同時又面臨西方企業(yè)的強力競爭，承受來自中東、印度等“一帶一路”沿線國家同質(zhì)化發(fā)展的競爭壓力。所以“一帶一路”戰(zhàn)略對涂料行業(yè)發(fā)展也就顯得極為重要。
“一帶一路”對目前國內(nèi)涂料行業(yè)有何影響?
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國基礎設施建設欠賬還很多，雖然城際間的高鐵、公路、機場建設較多，但城內(nèi)軌道交通、地鐵和道路建設嚴重不足，地下管網(wǎng)明顯老化，許多城市堵車和內(nèi)澇困擾依舊存在。而這恰恰為涂料行業(yè)提供的廣闊的市場空間。
近些年，產(chǎn)能過剩也是我國涂料行業(yè)目前發(fā)展的一大阻力。產(chǎn)能過剩問題反映出長期粗放式產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式導致的供給結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)脫節(jié)，從而形成的是一種“結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩”，其特點是低水平、同質(zhì)化的產(chǎn)能過多，高端產(chǎn)能缺乏。雖然我國涂料總產(chǎn)量位于世界前列，但落后產(chǎn)能過剩，大量涂料需要淘汰，高端領(lǐng)域所用優(yōu)質(zhì)涂料卻供不應求，有的品種還處于空白，特別是在民用涂料領(lǐng)域存在著嚴重的同質(zhì)化現(xiàn)象，而在工業(yè)涂料領(lǐng)域，汽車涂料、防腐涂料、船舶涂料、海洋涂料、風電涂料等高端領(lǐng)域還被外資企業(yè)壟斷，一些高端原材料嚴重短缺，需要依賴從國外進口。
“一帶一路”提出的擴大基礎設施建設、提高互聯(lián)互通等內(nèi)容，除了有助于國內(nèi)涂料行業(yè)加快走出去的步伐，同時也幫助了周邊欠發(fā)達國家的基礎設施建設，在一定程度上幫助了我國涂料行業(yè)消化庫存和進行行業(yè)優(yōu)化，這是一個雙贏和多贏的互動過程。
作為一個國家層面的戰(zhàn)略構(gòu)想，“一帶一路”能否對涂料行業(yè)帶來機遇?
“一帶一路”將拉動涂料行業(yè)市場需求。“一帶一路”的第一個著眼點就是基礎設施建設，“一帶一路”沿線國家由于財政緊張的原因,基建投資支出不足,普遍呈現(xiàn)基礎設施落后的現(xiàn)狀：人均GDP、人均公路里程、人均鐵路里程等指標均遠低于我國，亞洲和非洲的沿線國家，依舊有很大的城鎮(zhèn)化提升空間,而中國在這方面的經(jīng)驗相對來說比較豐富，基礎建設服務可以對外輸出。從國內(nèi)自身的情況來看，交通建設發(fā)展不均衡，西北部各省區(qū)鐵路、公路及高速公路密度在全國均排在后面，新疆、青海、甘肅都在倒數(shù)位幾之中，寧夏、陜西也只是處于中后段水平。所以說，不管是國內(nèi)還是國外，交通運輸，城市建設等基礎設施建設領(lǐng)域市場空間龐大，而這正給了涂料行業(yè)大展拳腳的機會。
據(jù)不完全統(tǒng)計“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。從數(shù)據(jù)可以看出，人口與經(jīng)濟發(fā)展不協(xié)調(diào)，經(jīng)濟水平還有很大的提升空間。隨著戰(zhàn)略不斷推進，“一帶一路”有望成為中國經(jīng)濟新的增長點。對涂料企業(yè)來說，機遇就在眼前，現(xiàn)在“走出去”將拓展更廣闊的市場。
此外，“一帶一路”沿線國家資源各具特色，涂料原材料互補性較強，彼此間有很大的合作空間和潛力，不至于因為某種材料短缺而煩惱。
面對這樣一個戰(zhàn)略構(gòu)想，首先是要深挖國內(nèi)基礎配套建設的機遇，國內(nèi)的高鐵建設、園區(qū)建設、城鎮(zhèn)化建設都將拉動涂料市場，然后是要走出去，承接海外項目、建設生產(chǎn)基地、把握當?shù)厥袌觥?/div>
市場如戰(zhàn)場，瞬息萬變，若持續(xù)觀望，恐會錯失發(fā)展良機，那時則悔之晚矣。現(xiàn)如今在我國競爭激烈的涂料市場下，開拓新的市場、新的經(jīng)濟增長點是涂料企業(yè)長久發(fā)展之際，也是當下亟待解決的問題。
“一帶一路”，如何使涂料行業(yè)真正走出國門?
如何使涂料行業(yè)真正走出國門?或許是每個涂料人值得思考與急需解決的難題。如何走出國門一直是涂料行業(yè)嚴峻而深遠的話題，涂料行業(yè)雖然面臨產(chǎn)能過剩和競爭力低的局面，但程度仍然有所不同，涂料行業(yè)想要進真正走出國門，任重而道遠，或許會是一個艱難的挑戰(zhàn)。
打造“中國品牌”，擴大自主品牌的知名度和影響力
近幾年，我國涂料行業(yè)在全球迅速崛起，但面臨大而不強的尷尬。中國涂料自主品牌發(fā)展與發(fā)達國家相比，還存在國際知名品牌零尷尬、品牌影響力弱、品牌話語權(quán)小、品牌價值低、品牌總體形象欠佳等問題。
當然，成長中遇到問題在所難免，而且我國涂料品牌現(xiàn)在遭遇的問題，國際知名品牌或多或少也曾經(jīng)遇到過。我國涂料品牌完全可以通過調(diào)整經(jīng)營策略來應對“成長的煩惱”。
我國涂料品牌的整體市場在持續(xù)增長，蛋糕在做大，企業(yè)只要具備足夠的內(nèi)功，沒有理由吃不飽、吃不好。同外資品牌相比，在市場熟悉度和把握消費者的消費心理方面，我國涂料品牌無疑更有優(yōu)勢。
加快打造響亮的中國涂料自主品牌，擴大自主品牌的知名度和影響力，不僅是中國涂料品牌、涂料產(chǎn)品參與全球市場競爭的迫切需要，更是我國涂料產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式由外延擴張型向內(nèi)涵集約型轉(zhuǎn)變、由規(guī)模速度型向質(zhì)量效率型轉(zhuǎn)變的重要舉措。
中國涂料需要來一場“品質(zhì)革命”，以品質(zhì)倒逼產(chǎn)業(yè)升級，更好滿足和創(chuàng)造消費需求，讓中國“涂料制造”加快走向“涂料品牌”。
加快涂料行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級
當前，我國涂料企業(yè)過多、過散，生產(chǎn)能力不能充分發(fā)揮，甚至在發(fā)展過程中出現(xiàn)了惡性竟爭，大型并購風起云涌。
未來涂料產(chǎn)業(yè)格局將會形成由少數(shù)幾家百億級甚至千億級產(chǎn)業(yè)集團組成，企業(yè)今后不再只是涂料類企業(yè)，而是綜合性的，集涂料、服務、金融、家居等一體化國際企業(yè)集團。而那些中小型涂料企業(yè)將會逐步被分化和蠶食。
這是機遇也是挑戰(zhàn)，中國涂料企業(yè)已有了一定的基礎，應加快核心技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快向服務商轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
“一帶一路”新經(jīng)濟發(fā)展概念推出和執(zhí)行起初，涂料行業(yè)發(fā)展可能會帶來短暫的阻力，但是從長遠來看，更助力于涂料行業(yè)改造升級，對于涂料產(chǎn)業(yè)鏈來講，過程雖艱辛結(jié)果卻很令人滿意。
但涂料企業(yè)想要在時代潮流中分得一杯羹，必須先實現(xiàn)“轉(zhuǎn)型升級”的華麗轉(zhuǎn)身，升級主要還是靠技術(shù)創(chuàng)新，適應國際需求，適應市場需求。目前的產(chǎn)能、商能過剩，迫使企業(yè)思考將剩余資本轉(zhuǎn)向何處，而“一帶一路”給出了一個方向，按照這個方向進行轉(zhuǎn)型，精耕細作，成功的概率就會大大增加。
從“一帶一路”國家戰(zhàn)略的初衷來看，不單是新一輪的國際化求增量，而是真正的全球化新戰(zhàn)略，實現(xiàn)全球一體化的共創(chuàng)共贏。
對于涂料行業(yè)來說，機遇與挑戰(zhàn)并存。“一帶一路”將給我國的涂料行業(yè)帶來商機和發(fā)展方向，并加速行業(yè)洗牌和企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。而當我國涂料品牌出了國門，卻免不了要面對鮮為人知的尷尬，畢竟，到目前為止，我國涂料自主品牌在國際上的知名度和影響力還是不高。
所以，涂料行業(yè)要緊跟“一帶一路”戰(zhàn)略步伐，抓住廣闊的市場空間，大施拳腳，加快打造響亮的中國涂料自主品牌，擴大知名度和影響力。同時，要提升自主創(chuàng)新能力，加快涂料行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。只有這樣，才能賦予中國涂料品牌在全球的新競爭力，才有希望真正走出國門，為人所熟知。
“一帶一路”戰(zhàn)略，不是少數(shù)涂料大企業(yè)、大商家的獨享紅利，而是所有涂料企業(yè)都可以參與并分享的政策紅利，就看涂企自己能否從中找到自己的生存空間和機遇，迎接新的挑戰(zhàn)。
